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2026/10/20 发表于0天前 已查看382次
英国财政大臣约翰·希利（John Healey）10月16日在曼谷举行的国际货币基金组织（IMF）年会上明确表态，支持希思罗机场的扩建计划，并直言“修建第三跑道的理由，始终是为了推动经济增长”。
这一积极表态与首相伯纳姆（Andy Burnham）此前的谨慎态度形成了对比。9月，伯纳姆曾公开拒绝为该计划背书，称这一决定是“伦敦和伦敦人自己的事”。
此外，英国交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）本周也加入了力挺扩建的阵营，她向商界领袖警告称“停滞不前会让英国错失良机”，扩建有望为全英各地创造巨大的就业、投资和增长机会。希思罗机场首席执行官也公开呼吁，希望首相能尽快展现明确的政府立场。
尽管航空业和商界对扩建呼声极高，且该项目预计将创造10万个新工作岗位，但其面临的现实阻力依然极其庞大。一方面是当地居民对航班噪音的强烈抗议以及对英国气候目标的潜在威胁；另一方面则是不断膨胀的天价成本。
据估算，第三跑道本身的造价约为330亿英镑，若算上相关的基础设施升级，总预算将高达490亿英镑。目前，政府正着手评估该计划的实际资金负担能力，外界普遍预计，该项目最初设定的2035年完工期限将面临至少4年的延误。
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这一积极表态与首相伯纳姆（Andy Burnham）此前的谨慎态度形成了对比。9月，伯纳姆曾公开拒绝为该计划背书，称这一决定是“伦敦和伦敦人自己的事”。
此外，英国交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）本周也加入了力挺扩建的阵营，她向商界领袖警告称“停滞不前会让英国错失良机”，扩建有望为全英各地创造巨大的就业、投资和增长机会。希思罗机场首席执行官也公开呼吁，希望首相能尽快展现明确的政府立场。
尽管航空业和商界对扩建呼声极高，且该项目预计将创造10万个新工作岗位，但其面临的现实阻力依然极其庞大。一方面是当地居民对航班噪音的强烈抗议以及对英国气候目标的潜在威胁；另一方面则是不断膨胀的天价成本。
据估算，第三跑道本身的造价约为330亿英镑，若算上相关的基础设施升级，总预算将高达490亿英镑。目前，政府正着手评估该计划的实际资金负担能力，外界普遍预计，该项目最初设定的2035年完工期限将面临至少4年的延误。
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